Дизельный двигатель k4n / K7N 64кВт-171кВт
Номинальная мощность: 64-171 кВт
Тип двигателя: рядный двигатель, двигатель с использовании водяного охлаждения, четырехтактный двигатель, двигатель с прямым впрыском топлива, двухклапанный двигатель
Цилиндр: 4 или 6
Диаметр цилиндра x Ход поршня: 105 x 124 (мм)
Стандарт выбросов: Евро 4, Евро 5
Сертификации: международная сертификация системы менеджмента качества CE, EU, ISO9001, GB / T28001-2011, OHSAS18001: 2007
Применения
Этот дизельный двигатель мощностью 64 кВт-171 кВт используется исключительно в электростанции.
Благодаря четырехклапанной конструкции в своем воздушном цилиндре, технологии распыления топлива и его модульной конструкции, дизельный двигатель мощностью 64 кВт-171 кВт имеет компактную конструкцию, простоту установки и простоту обслуживания, все эти функции обеспечивают идеальное решение для генераторной установки 64 кВт-171 кВт.
Технические параметры дизельного двигателя 50 Гц| Модель двигателя | K4N96D | K4N123D | K4N166D | K4N185D | K7N230D | K7N256D |
| Тип двигателя | рядный двигатель, двигатель с использовании водяного охлаждения, четырехтактный двигатель,двигатель с прямым впрыском топлива, двухклапанный двигатель | |||||
| Тип впуска | Трубонаддув | Трубонаддув/Интеркулер воздух-воздух | ||||
| Номинальная мощность | 64 кВт | 82 кВт | 110 кВт | 124 кВт | 155 кВт | 171 кВт |
| Максимальная мощность | 70 кВт | 90 кВт | 122 кВт | 136 кВт | 170 кВт | 188 кВт |
| Диаметр цилиндра * Ход поршня | 105*124 (мм) | |||||
| Число цилиндров | 4 | 6 | ||||
| Тип цилиндра | Сухой цилиндр | |||||
| Общий литраж | 4.3 (Л) | 6.5 (Л) | ||||
| Удельный расход топлива | ≤204 (г / кВт · ч) | ≤198 (г / кВт · ч) | ≤193 (г / кВт · ч) | |||
| Удельный расход нефти | ≤0.3 (г / кВт · ч) | |||||
| Холостые обороты | 750 (об / мин) | |||||
| Номинальная скорость | 1500 (об / мин) | |||||
| Режим управления скоростью | Электронныйрегулятор скорости | |||||
| Пусковой режим | Электрический пуск | |||||
| Направление вращения коленчатого вала | Против часовой стрелки / против маховика | |||||
| Шум | ≤96(ДБ) | |||||
| Дым | ≤2.0 | |||||
| Корпус маховика | SAE NO.3# | |||||
| Маховик | INO.11 1/2 | |||||
| Вес нетто | 430±20 (кг) | 460±20 (кг) | 600±20 (кг) | |||
| Длина * ширина * высота | 1053*717*1158(мм) | 1371*741*1178(мм) | ||||
| Сорт топлива (GB 252) | Общие условия окружающей среды No.0 or No.-10 лёгкое дизельное топливо (GB 252) | |||||
| Горячая зона | No.10 лёгкое дизельное топливо | |||||
| Холодная зона | No.-35 или легкое дизельное масло с нижнего точкой застывания | |||||
| Моторное масло (GB 11122) | CF15W / 40 (ниже -5 ℃) | |||||
| Модель | K4N96T | K4N123T | K4N166T | K4N185T | K7N230T | K7N256T |
| Тип двигателя | двигатель с прямым впрыском топлива, четырехтактный двигатель, двигатель с использовании водяного охлаждения | |||||
| Цилиндр | L4-типа | L4-типа | L4-типа | L4-типа | L6-типа | L6-типа |
| Тип впуска | Трубонаддув | Трубонаддув | Интеркулер воздух-воздух | Интеркулер воздух-воздух | Интеркулер воздух-воздух | Интеркулер воздух-воздух |
| Литраж (Л) | 4.3 | 4.3 | 4.3 | 4.3 | 6.5 | 6.5 |
| Корпус маховика | SAE 3# | SAE 3# | SAE 3# | SAE 3# | SAE 3# | SAE 3# |
| Маховик | INO.11 1/2 | INO.11 1/2 | INO.11 1/2 | INO.11 1/2 | INO.11 1/2 | INO.11 1/2 |
| Размер (ДхШхВ) (мм) | 1053×717×1158 | 1053×717×1158 | 1053×717×1158 | 1053×717×1158 | 1371×741×1178 | 1371×741×1178 |
| Диаметр цилиндра x Ход поршня: (мм) | 105×124 | 105×124 | 105×124 | 105×124 | 105×124 | 105×124 |
| Степень сжатия | 17:1 | 17:1 | 17:1 | 17:1 | 17:1 | 17:1 |
| Порядок включения | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-5-3-6-2-4 | 1-5-3-6-2-4 |
| Регулятор | Электронный | Электронный | Электронный | Электронный | Электронный | Электронный |
| Процент регулирования скорости | 0～5％ | 0～5％ | 0～5％ | 0～5％ | 0～5％ | 0～5％ |
| Вес нетто (кг) | 430 | 430 | 460 | 460 | 600 | 600 |
| Емкость масляного поддона (л) | 6.8 | 6.8 | 6.8 | 6.8 | 9.6 | 9.6 |
| Расход масла (г / кВт.ч) | ≤ 0.3 | ≤ 0.3 | ≤ 0.3 | ≤ 0.3 | ≤ 0.3 | ≤ 0.3 |
| Номинальная скорость (об / мин) | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 |
| Общий объем производства (кВт) | 75 | 95 | 128 | 142 | 178 | 196 |
| Резервный выход (кВт) | 70 | 90 | 122 | 136 | 170 | 188 |
| Стандарт выбросов | Уровень 2 | Уровень 2 | Уровень 2 | Уровень 2 | Уровень 2 | Уровень 2 |
| Мощность вентилятора (кВт) | 5 | 5 | 6 | 6 | 8 | 8 |
| Шум ДБ (A) | ≤ 96 | ≤ 96 | ≤ 96 | ≤ 96 | ≤ 96 | ≤ 96 |
| Напряжение электрической системы | 24В | 24В | 24В | 24В | 24В | 24В |
| Тип батареи | TBA | TBA | TBA | TBA | TBA | TBA |
| Расход топлива (г / кВт.ч) | ≤ 205 | ≤ 205 | ≤ 198 | ≤198 | ≤195 | ≤ 195 |
| 100% нагрузка ((литр / час) | 20 | 25 | 35 | 40 | 50 | 53 |
| Поток отработавших газов (м3 / мин) | 17.8 | 19.3 | 20.6 | 21 | 28.3 | 19.6 |
| Поток впускного воздуха (м3 / мин) | 8.5 | 9.2 | 9.8 | 10 | 13.5 | 14.1 |
| Температура отработавших газов(° C) | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 |
| Поток охлаждающего воздуха (м3 / мин) | 120 | 122 | 125 | 130 | 150 | 150 |
| Максимум. Допустимое противодавление отработавших газов | 8 кПа | 8 кПа | 8 кПа | 8 кПа | 8 кПа | 8 кПа |
Kangwo Power оставляет за собой право изменять спецификации и дизайн без предварительного уведомления. Картинка предназначена только для справки, пожалуйста, сделайте объект стандартным или просто свяжитесь с нами перед покупкой.
Описание
Kangwo сотрудничает со многими электростанциями для консультаций, производства, отладки и обслуживания дизельных двигателей. Мы предоставляем индивидуальные дизельные двигатели в соответствии с техническими требованиями клиента и предлагаем возможные решения. Работая с известным в мире производителем двигателей внутреннего сгорания, мы можем проектировать и производить дизельный двигатель мощностью 64 кВт - 171 кВт.
Наши дизельные двигатели достигли европейского стандарта выбросов IV и европейского стандарта выбросов V. И прошли спецификацииCE по ЕС, международную сертификацию системы менеджмента качества ISO9001, GB / T28001-2011, OHSAS18001: 2007 и другие сертификации.
Особенности
1. Четыре клапана
Конструкция с четырьмя клапанами обеспечивает эффективное использование пространства, что позволяет увеличить объем воздушного потока во время каждого хода каждого клапана.
Получение достаточного воздуха помогает улучшить мощность дизельного двигателя на литр и крутящий момент на литр, которые являются двумя стандартами, с помощью которых измеряется производительность двигателя. Таким образом, четырехклапанная конструкция гарантирует высокую производительность дизельного двигателя.
2. Электронный регулятор
Электронный регулятор допускает высокую точность регулирования и удовлетворяет требованиям к высокоскоростному спуску с станции установки.
3. Низкое потребление топлива
Конструкция форсунок дизельного топлива P-типа является новым изобретением в этой области. Конструкция помещает масляный распылитель посередине, что позволяет полностью распылять топливо и низкий расход топлива.
4. Низкая интенсивность вихря и массовый расход
Головка цилиндра выполнена из чугуна из сплава, что гарантирует его жесткость и прочность. Оптимизированная конструкция воздушного канала соответствует требованиям клиента для высокой мощности, низкого расхода топлива и низкогоуровня выбросов.
