Двухрядные цилиндрические роликовые подшипники производства компании LYC BEARING подразделяются на подшипники с цилиндрическим внутренним отверстием и коническим внутренним отверстием с символом «K» в названии подшипника. Этот тип подшипника обладает следующими преимуществами: компактная конструкция, жесткость, большая грузоподъемность и небольшие деформации при нагрузках. Следовательно, подшипник данного типа подходит для установки на шпинделях станков. Коническое внутреннее отверстие точно регулирует зазор, упрощает позиционирование. Подшипники с коническим внутренним отверстием просты в монтаже и демонтаже.

Подшипники типа NN и типа NNU
Тип NN - это два встроенных фланца на внутреннем кольце, внешнее кольцо без фланца и центральный фланец посередине. Этот тип подшипника допускает осевое смещение корпуса относительно вала в двух направлениях. Подшипники типа NNU имеют два встроенных фланца на наружном кольце, бесконтактное внутреннее кольцо и центральный фланец посередине. Этот тип подшипника допускает осевое смещение корпуса относительно вала в двух направлениях. Поэтому этот тип подшипника подходит для использования в качестве неподвижных подшипников.

Подшипники типа NNF
Подшипники типа NNF представляют собой один из видов двухрядных цилиндрических роликовых подшипников, которые состоят из наружного кольца с центральным фланцем и двух внутренних колец с двойными фланцами. Ролики направляются фланцами на внутреннем кольце, два внутренних кольца фиксируются крепежным кольцом. Эта конструкция может выдерживать не только значительную радиальную и осевую нагрузку, но и опрокидывающий момент. Поэтому они подходят для использования в качестве неподвижных подшипников. Подшипники типа NNF имеют контактные уплотнения с двух сторон. Они заполнены консистентной смазкой, рабочая температура которой составляет -50℃~ 110℃. Однако после выбора соответствующего материала, доступная рабочая температура находится в диапазоне -40℃~ 80℃. При соответствующих условиях герметичный подшипник NNF практически не требует технического обслуживания и может длительное время эксплуатироваться в среде водяного пара или в любой загрязненной среде. При средней или высокой скорости подшипник автоматически смазывается через канавку для смазки.