Передний управляемый и задний ведущий мосты для автобетоносмесителей WB21, WB23
Описание
Передний управляемый и задний ведущий мосты для автобетоносмесителей WB21, WB23 разрабатываются и производятся с учетом реальных рыночных требований. Эти продукты подходят для автобетоносмесителей шириной от 2,1м до 2,3м и других строительных машин того же уровня.
Передний управляемый и задний ведущий мосты для автобетоносмесителей проходят 500-часовое испытание на прочность, что гарантирует их высокое качество. В основном мы поставляем продукцию для XCMG, Degong, Yituo (Luoyang) Building Machinery, Dezhougonglu, WBEST и других известных компаний. Кроме того, мы также предоставляем услугу изготовления продукции в соответствии с индивидуальными требованиями клиентов.
Классификация
1. Передний мост для автобетоносмесителей
Передний мост изготавливается методом сварки, поэтому он имеет более высокую несущую способность. Кроме того, гидравлический управляемый мост оснащается поворотными кулаками Steyr, что обеспечивает высокую надежность работы, а также легкое и гибкое управление. Благодаря этим преимуществам наша продукция широко используется в автобетоносмесителях WB21 и WB23. После внесения в конструкцию незначительных изменений, наши продукты могут быть применены к другому строительному оборудованию, например, к дробилкам.
На рисунке ниже показана основная геометрия рулевого управления. "М" обозначает расстояние между центрами двух шкворней, "1" –рычаг поворотного кулака, "2" –поперечную рулевую тягу. Эти три элемента составляют рулевую трапецию. Такая рациональная конструкция обеспечивает отсутствие бокового скольжения.
1. 1: Рычаг поворотного кулака
2. 2: Поперечная рулевая тяга
3. M: Расстояние между центрами двух шкворней
4. Rmin:Минимальный радиус поворота
5. L: Межосевое расстояние
6. B: Ширина колеи
α≠β and ctgα-ctgβ＝M/L
Если уравнение выполнено верно, то во время поворота боковое скольжение колес не возникнет.
2. Задний мост для автобетоносмесителей
А. Мост оснащается трехступенчатым редуктором. Общее передаточное число составляет 163.24.
B. Колесный редуктор имеет планетарную передачу NGW, которая обеспечивает надежную работу.
C. Для удовлетворения всех требований клиентов мы выполняем входные отверстия двигателей разных размеров.
D. Установлены две тормозные системы – рабочая и стояночная.
Передний мост
| Номинальн- аянагрузка на мост (т) | Макс. скорость автомобиля | Угол поворота | Макс.угол колебания | Режим рулевого управления | Схождение передних колес | |||
| 7.5т | 50км /ч | ±37 ° | ±11.5 ° | Гидроуси- лительруля | 3.7мм | |||
| Присоед- инительный- размер | Спецификация модели | L1 | L2 | L3 | L4 | D1 | D2 | D3 |
| WB23A | 950 | 592 | 110 | 669 | Φ30 H 6 | Φ40 H 6 | Φ 30 ▷ 1: 10 | |
| WB23B | 920 | 135 | ||||||
| WB23C | 1360 | 945 | 590 | Не входит в комплект поставки | Φ 24H8 (Прямое отверстие) | |||
| Передаточное число | I | 23.26 | Допустимая нагрузка намост | 20000кг |
| Макс. входной крутящий момент | 712.5Н.м | |||
| Передаточные числа коробки передач | I1 | 1 | Давление переключения передачи | 0.6-0.8МПа |
| I2 | 7.02 | Ходпереключения передач | 17.5± 1 |
| Присоединительные размеры двигателя | Модель | Количество зубов | Диаметральныйшаг (модуль) | CXC | D1 | H | D2 | D3 | |
| Sauer | 23 | Dp =16/32 | 154× 154 | Φ 127H6 | |||||
| Rexroth | 21 | 16 | M14 | Φ 162 | |||||
| Rexroth | 18 | M=2 | 185× 185 | Φ 160H7 | 40.5 | M16 | Φ 200 | ||
| Rexroth | 21 | ||||||||
Схожие названия
Агрегаты колесных машин | Передние мосты в сборе | Задние ведущие мосты
