Передний и задний мосты для грейдеров серии PY180
Передний и задний мосты для грейдеров серии PY180 разработаны в соответствии с конкретными рыночными требованиями. Эта продукция в обязательном порядке проходит 500-часовое испытание на прочность, что гарантирует высокое качество и надежность.
Передний мост для грейдеров серии PY180
Сварной корпус переднего управляемого моста имеет W-образную форму. Максимальный угол поворота влево и вправо достигает 45 градусов, а максимальный угол качения составляет 15 градусов. Поэтому, когда грейдер работает на неровной поверхности, подвеска качается вокруг продольной оси, что обеспечивает одинаковые нагрузки на все колеса.
Оба колеса, установленные на передней оси, имеют максимальный угол наклона в 17 градусов, поэтому, когда грейдер сталкивается с довольно большой силой сопротивления или же когда он работает на склоне, боковая устойчивость увеличивается и он не скользит.
| Основные технические характеристики | |
| Макс. угол поворота | ±45 ° |
| Угол качения | ±15 ° |
| Угол наклона переднего колеса | ±17 ° |
| Угол наклона поворотного шкворня | 4° |
| Схождение передний колес | От 1.5 до 3 |
| Нагрузка на мост | 4500кг |
Задний мост для грейдеров серии PY180
Задний мост PY180 предназначен для полноприводных грейдеров. Он оснащается самоблокирующимся дифференциалом, импортированным из Америки, а также гидравлическим колодочным тормозом, действующим на все четыре колеса.
Задний мост для грейдеров разработан с трехступенчатой передачей. Первая ступень образована с помощью конической шестерни, что обеспечивает высокую эффективность передачи и большой крутящий момент на входе. Вторая ступень образована с помощью планетарной передачи, что обеспечивает жесткость и стабильную выходную скорость.
Между главным и колесным редукторами устанавливаются разгруженная полуось. Третья ступень образована цепной передачей с балансирами. Кроме того, для регулировки натяжения цепи подшипник обода колеса и ступица оснащаются эксцентриком.
| Основные технические характеристики | Тормозной суппорт | Тормозной момент | Рабочее- давление масла | Объем тормозного цилиндра | Тормозная жидкость | |
| 13050Н.м | 10МПа | 8.8мл | Гидравлическое масло L-HL46Для холодных регионов: износосто- йкоегидравли- ческое масло с низкой температурой застывания L-HV46 | |||
| Общее передаточное число: 18.03 : 1 | ||||||
| Макс. входная скорость | 3100об.мин | |||||
| Макс. входной крутящий момент | 6000Н.м | Требования к маслу | Масло для моста ипротивовеса | Трансмиссионное масло API GL-5SAE 85W/90 | ||
| Номинальная нагрузка на мост | 12000кг | Консистентная смазка для втулки | Литиевая смазка высокого давления #2 | |||
Схожиеназвания
Ведущие мосты для спецтехники | Ведущие оси | Запчасти для строительной техники
