Судовые двигатели серии H

Запрос цены

О нас: http://sdecpower.ru/2018/2-3-h-series-marine-engine.html

H Серия

Судовые двигатели Диапазон мощности: 63-162 кВт

Описание

Судовые двигатели серии H были совместно разработаны компаниями SEDC и UK Ricardo с учетом требований китайского рынка и использованием проверенных международных технологий изготовления передовых двигателей Ricardo. Данная серия двигателей изготовлена в соответствии с с процессом разработки GPDP и производственными стандартами SAIC Motor.

Двигатели данной серии обладают компактным корпусом, высокой мощностью, низким уровнем вибрации и шума. Применяются в суднах для внутренних перевозок, рыболовных суднах, высокоскоростных суднах, пассажирских суднах и т.д., а также в генераторных установках мощностью 63-162 кВт.

Модель	SC4H	SC7H
Тип	Рядный тип, водяное охлаждение, четырехтактный, мокрые гильзы цилиндров
Диаметр/ход поршня	105x124 мм
Мин. расход топлива	192 г/кВт·ч
Способ запуска	Электростартер
Порядок воспламенения	1-5-3-6-2-4
Шум	≤102 дБ(а)
Направление вращения коленчатого вала (со стороны маховика)	Против часовой стрелки
Количество цилиндров	4, 6
Рабочий объем	4.3л/6.5л
Расход масла	0.3 г/кВт·ч
Турбонаддув	CCS/IMOⅡ
Маховик и картер маховика	SAE3#11.5# / SAE1#14#
Период между капитальными ремонтами двигателя	20000 ч
Масса нетто	460кг/675кг
Размеры (ДxШxВ)	1047x751x1056 мм	1287x730x1180 мм

Конструкция с четырьмя клапанами (на цилиндр), вертикальное и среднее расположение форсунок и применение комбинированных технологий распыления топлива обеспечивают высокую эффективность впуска, равномерное распыление, хорошие нагрузочные характеристики двигателя и повышение производительности на 12%.
Максимальный крутящий момент - свыше 1000 Н.м, резерв крутящего момента достигает 36%, что на 20% выше по сравнению с аналогичной продукцией.
Мощность и экономичность зависят от производственных условий, минимальный расход топлива - 192г/кВт.ч.
Высокое давление при сгорании (180 бар) обеспечивает повышение адаптивности к окружающей среде на 7 % по сравнению с аналогичной продукцией. При отсутствии вспомогательного устройства подогрева впускного воздуха начальная температура холодного пуска - около -15℃.
Рамный корпус из высокопрочного сплава, монолитная крышка цилиндра и корпус шестерен обеспечивают меньший объем, легкость конструкции, высокую надежность и уровень шума на 3 дБ (А) ниже по сравнению с аналогичной продукцией .
Ориентируясь на производственные стандарты SPS немецкой компании Volkswagen, мы увеличили средний рабочий ресурс двигателя до 15000ч., что на 50% дольше по сравнению с аналогичной продукцией.

Модель	Тип	Смещение (л)	Номинальная мощность (кВт)	Номинальная мощность (л.с.)	Speed ( об/мин)	Аспирация	Система управления топливом	Выходной интерфейс	Вес (кг)	Сертификат	Выброс
SC4H100CA	4 Цилиндров / Рядовой	4.3	63	85	1500	T	Механическая	SAE 1#/14' or SAE 3#/11.5'	495	CCS	/
SC4H110CA	4 Цилиндров / Рядовой	4.3	70	95	1800	T	Механическая		495	CCS	/
SC4H100CA2	4 Цилиндров / Рядовой	4.3	64	87	1800	TA	Механическая		540	CCS	/
SC4H110CA2	4 Цилиндров / Рядовой	4.3	70	95	1800	TA	Механическая			CCS	/
SC4H125CA2	4 Цилиндров / Рядовой	4.3	80	108	1500	TA	Механическая			CCS	/
SC4H140CA2	4 Цилиндров / Рядовой	4.3	90	122	1500	TA	Механическая			CCS	/
SC4H150CA2	4 Цилиндров / Рядовой	4.3	98	133	1800	TA	Механическая			CCS	/
SC4H170CA2	4 Цилиндров / Рядовой	4.3	110	150	1800	TA	Механическая			CCS	IMO TIER II
SC7H175CA2	6 Цилиндров / Рядовой	6.5	112	152	1500	TA	Механическая		675	CCS	IMO TIER II
SC7H190CA2	6 Цилиндров / Рядовой	6.5	121	165	1800	TA	Механическая			CCS	IMO TIER II
SC7H195CA2	6 Цилиндров / Рядовой	6.5	125	170	1500	TA	Механическая			CCS	IMO TIER II
SC7H220CA2	6 Цилиндров / Рядовой	6.5	140	190	1800	TA	Механическая			CCS	IMO TIER II
SC7H235CA2	6 Цилиндров / Рядовой	6.5	150	204	2100	TA	Механическая			CCS	IMO TIER II
SC7H250CA2	6 Цилиндров / Рядовой	6.5	162	220	2300	TA	Механическая			CCS	IMO TIER II

Схожая продукция
дизельные двигатели, двигатели SDEC, промышленный двигатель, двигатели производственного назначения

Схожая продукция