Судовые двигатели серии H

Запрос цены

О нас: http://sdecpower.ru/2018/2-3-h-series-marine-engine.html

Описание

Судовые двигатели серии H были совместно разработаны компаниями SEDC и UK Ricardo с учетом требований китайского рынка и использованием проверенных международных технологий изготовления передовых двигателей Ricardo. Данная серия двигателей изготовлена в соответствии с с процессом разработки GPDP и производственными стандартами SAIC Motor.

Двигатели данной серии обладают компактным корпусом, высокой мощностью, низким уровнем вибрации и шума. Применяются в суднах для внутренних перевозок, рыболовных суднах, высокоскоростных суднах, пассажирских суднах и т.д., а также в генераторных установках мощностью 50-150кВт.

Детальный чертеж

SC4H95/SC4H115
Д: 976мм Ш: 729мм В: 1028мм
SC4H160/SC4H180
Д: 976мм Ш: 729мм В: 1055мм

Технические параметры

Модель двигателя	Система впуска	Продолжительная мощность(кВт)/ Скорость вращения(об/мин.)	Перегрузочная мощность(кВт)/ Скорость вращения(об/мин.)	Номинальная мощность в неограниченных районах плавания(кВт)/ Скорость вращения(об/мин.)	Макс. мощность в неограниченных районах плавания(кВт)/ Скорость вращения(об/мин.)	Мин.расход топлива г/кВт.ч	Потребление смазки г/кВт.ч	Вес кг	Примечание
SC4H100CA	T	66/1500	72/1545	63/1500	69/1545	205	≤0.35	495	Основной двигатель
SC4H110CA	T	73/1800	80/1854	70/1800	77/1854	205	≤0.35	495	Основной двигатель
SC4H125CA2	TA	82/1500	91/1545	80/1500	88/1545	192	≤0.35	540	Основной двигатель
SC4H140CA2	TA	93/1500	102/1545	90/1500	99/1545	192	≤0.35	540	Основной двигатель
SC4H155CA2	TA	103/1500	113/1545	100/1500	110/1545	192	≤0.35	540	Основной двигатель
SC4H170CA2	TA	113/1800	125/1854	110/1800	121/1854	192	≤0.35	540	Основной двигатель
SC7H175CA2	TA	115/1500	127/1545	112/1500	123/1545	192	≤0.35	675	Основной двигатель
SC7H195CA2	TA	129/1500	142/1545	125/1500	138/1545	192	≤0.35	675	Основной двигатель
SC7H190CA2	TA	125/1800	137/1854	121/1800	133/1854	192	≤0.35	675	Основной двигатель
SC7H220CA2	TA	144/1800	159/1854	140/1800	154/1854	192	≤0.35	675	Основной двигатель
SC7H235CA2	TA	155/2100	170/2163	150/2100	166/2163	192	≤0.35	675	Основной двигатель
SC7H250CA2	TA	167/2300	184/2369	162/2300	178/2369	192	≤0.35	675	Основной двигатель
SC4H95CF2	T	62/1500	68/1500	60/1500	66/1500	205	≤0.35	495	Вспомогательный двигатель
SC4H115CF2	T	78/1500	86/1500	75/1500	83/1500	205	≤0.35	495	Вспомогательный двигатель
SC4H160CF2	TA	105/1500	116/1500	102/1500	112/1500	192	≤0.35	540	Вспомогательный двигатель
SC4H180CF2	TA	120/1500	132/1500	116/1500	128/1500	192	≤0.35	540	Вспомогательный двигатель
SC7H230CF2	TA	154/1500	170/1500	149/1500	164/1500	192	≤0.35	675	Вспомогательный двигатель
SC7H250CF2	TA	168/1500	185/1500	163/1500	179/1500	192	≤0.35	675	Вспомогательный двигатель

Диаметр цилиндра×Ход(мм)	Рабочий объем(л)	Тип двигателя	Система впуска	Коэффициент перерегулирования при постоянной скорости(%)	Нейтральная скорость(об/мин)	Температура выходящих газов(℃)	Коэффициент сжатия	ёмкость масляной системы(л)
SC4H SC7H 105×124	4.3 6.5	Рядный, с шестью клапанами (на цилиндр), Рядный, с четырех клапанами (на цилиндр)	T-с турбонаддувом TA-с турбонаддувом и интеркулер	0%-5%	650	≤550	17.3:1/16:1 16:01:00	13.4 20.5

Примечание

Картер маховика и маховик SAE3# и SAE11 1/2# или SAE1# и SAE14# на выбор.
Одинарный и двойной маслопроводы высокого давления на выбор.

Характеристики

Конструкция с четырьмя клапанами (на цилиндр), вертикальное и среднее расположение форсунок и применение комбинированных технологий распыления топлива обеспечивают высокую эффективность впуска, равномерное распыление, хорошие нагрузочные характеристики двигателя и повышение производительности на 12%.
Максимальный крутящий момент - свыше 1000 Н.м, резерв крутящего момента достигает 36%, что на 20% выше по сравнению с аналогичной продукцией.
Мощность и экономичность зависят от производственных условий, минимальный расход топлива - 195г/кВт.ч.
Высокое давление при сгорании (180 бар) обеспечивает повышение адаптивности к окружающей среде на 7 % по сравнению с аналогичной продукцией. При отсутствии вспомогательного устройства подогрева впускного воздуха начальная температура холодного пуска - около -15℃.
Рамный корпус из высокопрочного сплава, монолитная крышка цилиндра и корпус шестерен обеспечивают меньший объем, легкость конструкции, высокую надежность и уровень шума на 3 дБ (А) ниже по сравнению с аналогичной продукцией .
Ориентируясь на производственные стандарты SPS немецкой компании Volkswagen, мы увеличили средний рабочий ресурс двигателя до 15000ч., что на 50% дольше по сравнению с аналогичной продукцией.

Схожая продукция
дизельные двигатели, двигатели SDEC, промышленный двигатель, двигатели производственного назначения

Схожая продукция